点火线圈4根线如何测量，四线点火线圈接线图
点火线圈（点火模块）插头过来的4根线 叫修理工把空气流量计换了 还有换的高压线 高压包 是否是正厂的 大众车配件很不好 经常遇到新的都是坏的
丰田点火线圈4根线的含义？ 分配到每个缸的高压线,四个缸、四个火花塞就是四根线 。
点火线圈 ， 4缸发动机上有4个点火线圈 ， 上面接有4根线 ， 这是为什么呢？我认为有两根线就行了 ， 即一次线 一点火线圈是由主线圈 ， 次级线圈 ， 磁芯 ， 开关三极管及其他辅助原件组成 ， 主线圈由电瓶充电 ， 次级线圈放电火花塞点火 ， 三极管负责开关 。 充电时间由电瓶电压和发动机转速控制 ， 确保每次充电能量一致 ， 点火线圈有3线和4线两种 ， 3线为电源正 ， 负 ， 开关控制﹙ECU指令﹚ ， 4线多了一条点火检测线 ， 能够检测火花塞是否点火 ， 次级线圈中是否有放电电流 。
简单说点火线圈就是变压器 ， 也就是将几十伏特电压升为上万伏 ， 只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供 。
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2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏 ， 火花塞间隙大会导致主线圈负荷大 ， 发热大 ， 绝缘层老化快 ， 火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大 ， 发热快 ， 绝缘层老化快 ， 组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差 ， 线圈内阻大发热快 ， 三极管质量不高等寿命会短些 。
如果总是被烧坏 ， 更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题 ， 如果发电量过高的话 ， 点火线圈的负载过重的话容易烧坏 ， 不过如果真是发电量过高的话 ， 那么车身电器 ， 比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题 ， 所以最好先测一下发电量 。
②火花塞间隙过大 ， 调节间隙或更换火花塞 。
③汽油质量不好 ， 换高标号的汽油试试 。
④气缸压缩比不对 ， 调节压缩比 。
⑤电脑版出现程序故障 ， 可以到修理厂用电脑检测一下车子 ， 把出错的信息清除掉就好了 。 还不行就可能是你的车子传动器有问题了 。
⑥电源电压不稳定 。
⑦高电压的电阻不正常 ， 更换高压线 。
⑧次级有短路现象 。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的 。
⑩受到高温 ， 高压波有问题工作不好 。
⑾很小几率是线圈本身问题 ， 可以换个牌子试试 。
⑿发火器集成块工作不良 。
独立点火线圈的四根线是什么？ 你好 ， 五菱之光点火线圈四根线分别是供电、信号、搭铁 。 希望能帮到你！
汽车点火线圈上的4根线？ 电源 ， 搭铁 ， 信号 ， 信号反馈 ， 丰田车一般就是四根线
五菱之光联电系统点火线圈四根线怎么检测？ 一点火线圈是由主线圈 ， 次级线圈 ， 磁芯 ， 开关三极管及其他辅助原件组成 ， 主线圈由电瓶充电 ， 次级线圈放电火花塞点火 ， 三极管负责开关 。 充电时间由电瓶电压和发动机转速控制 ， 确保每次充电能量一致 ， 点火线圈有3线和4线两种 ， 3线为电源正 ， 负 ， 开关控制﹙ECU指令﹚ ， 4线多了一条点火检测线 ， 能够检测火花塞是否点火 ， 次级线圈中是否有放电电流 。
简单说点火线圈就是变压器 ， 也就是将几十伏特电压升为上万伏 ， 只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供 。
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2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏 ， 火花塞间隙大会导致主线圈负荷大 ， 发热大 ， 绝缘层老化快 ， 火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大 ， 发热快 ， 绝缘层老化快 ， 组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差 ， 线圈内阻大发热快 ， 三极管质量不高等寿命会短些 。
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