马自达到底怎么样？ 您这个问题太宽泛了， 因为某一个汽车品牌不能简单的就说它好还是不好， 因为每一个品牌的背后都有他自己独特的文化积淀， 既然能有一定的市场占有率， 那么就有这么些人觉得他不错， 但是他又不能俘获所有消费者的芳心， 那么也就证明他还是有缺点的， 哈哈 。 就拿奔驰宝马来说， 有人说它的质量好坏吗， 当然， 它的质量肯定没得说， 但是跟他们那么高的价格来比较， 那是应该的， 要不然马自达之类的日系品牌为什么这么便宜啊， 您说是不是？ 扯的有点远了， 现在回到正题 。 马自达是日系五大品牌之一， 也是比较有特色的一个品牌， 他虽然没有特别高档的豪华车， 但是他仍然占据着一部分的市场， 最能代表马自达精神的车子， 我认为是RX-8， 拥有者马自达引以为豪的双转子发动机， 排量虽然只有1.3L， 但是动力直逼2.5L的车子， 运动基因也很纯正， 可谓是日系跑车经典中的经典 。 当然市面上销售的马2、3、5、6也都有着不错的口碑和销量， 尤其是马六， 我觉得100分是满分的话， 我给80， 还是蛮不错 。
马自达汽车怎么样好不好 一说到马自达， 大多数车迷都是眼里泛光般的崇拜， 同级别最强的三大件， 以及魂动的设计， 似乎我们在买车的时候， 没有排除马自达的理由 。 也就是这样狂热般的热爱， 马自达在民间拥有无数资深粉丝 。
但现实往往却是残酷的， 这些口里都百般热爱马自达的粉丝， 大部分都投向了丰田、本田、日产、大众的怀抱， 在年销2800万辆的中国乘用车市场， 每年仅仅不到30万的用户回归马自达， 这样就衍生出了另外一个问题， 我们都爱马自达， 为什么都不买马自达？
有人说马自达就像是车企界的“理工男”， 它热衷于钻研技术， 搞出了不少汽车界的黑科技；有的人说， 它是个“偏执狂”， 它对自然吸气的坚持， 正如它曾经对转子发动机那独一无二的坚持一般， 固执得让人看不懂 。
浪漫的人正是因为马自达对技术的钻研和固执而热爱它；务实的人却因为马自达“不拘小节”的造车理念和工艺对它避而远之 。 但不可否认的是这些年来， 马自达在中国市场一直发力疲软， 销量平平 。
2003年， 第一代马自达6在中国上市 。 靠着这款车， 马自达悄悄地把“轿跑”概念带到了中国 。 在当时看来无比时尚的造型， 放在十几年后的今天依然不会显现出太厚重的年代感：前双叉臂后E型多连杆悬挂的组合和出色的底盘调教， 给它带来了相当好的操控体验 。
可以说， 彼时的马6是一台在产品力上碾压同时期对手的车型 。 成也马6， 败也马6 。 败在“拿得起， 放不下” 。 2008年马6的换代车型睿翼上市， 放不下既得利益的一汽马自达选择将本该停产的马6继续生产下去 。 为了降低入局的门槛， 马自达6不断降价， 其本身运动中高级车标杆的形象也逐渐被蒙迪欧取代 。
在一众同级别竞品都换代成功， 获得销量和口碑双丰收的同时， 人们对马自达品牌的认识， 却依然停留在了距离那时已过去近十年的老马6身上 。 直到今天， 九代雅阁都出来几年了， 老马6还在卖， 但12万多起步的价格也是真便宜 。 久而久之， 初期马6帮马自达建立起来的“高大上”的品牌形象早已不在 。
而当前全新一代马自达阿特兹， 不论是外观设计， 还是在内饰品质上， 或者配置， 都远远超越同级别产品， 而且还有着得天独厚的三大件， 其本身的操控性能可以说是当前中高级轿车当中做得最好的产品 。
同样昂克赛拉的运动特征， 在同级别车型当中也是没有对手的存在 。 从厂商对旗下产品的宣传卖点来看， 往往都是集中在极致性能和操控上边 。 而当前汽车消费者， 对于操控往往都是一个极其模糊的概念， 而且很多都是第一次购买汽车， 压根就不知道什么叫驾驶乐趣 。
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