马自达这个品牌怎么样 一说到马自达， 大多数车迷都是眼里泛光般的崇拜， 同级别最强的三大件， 以及魂动的设计， 似乎我们在买车的时候， 没有排除马自达的理由 。 也就是这样狂热般的热爱， 马自达在民间拥有无数资深粉丝 。
但现实往往却是残酷的， 这些口里都百般热爱马自达的粉丝， 大部分都投向了丰田、本田、日产、大众的怀抱， 在年销2800万辆的中国乘用车市场， 每年仅仅不到30万的用户回归马自达， 这样就衍生出了另外一个问题， 我们都爱马自达， 为什么都不买马自达？
有人说马自达就像是车企界的“理工男”， 它热衷于钻研技术， 搞出了不少汽车界的黑科技；有的人说， 它是个“偏执狂”， 它对自然吸气的坚持， 正如它曾经对转子发动机那独一无二的坚持一般， 固执得让人看不懂 。
浪漫的人正是因为马自达对技术的钻研和固执而热爱它；务实的人却因为马自达“不拘小节”的造车理念和工艺对它避而远之 。 但不可否认的是这些年来， 马自达在中国市场一直发力疲软， 销量平平 。
2003年， 第一代马自达6在中国上市 。 靠着这款车， 马自达悄悄地把“轿跑”概念带到了中国 。 在当时看来无比时尚的造型， 放在十几年后的今天依然不会显现出太厚重的年代感：前双叉臂后E型多连杆悬挂的组合和出色的底盘调教， 给它带来了相当好的操控体验 。
可以说， 彼时的马6是一台在产品力上碾压同时期对手的车型 。 成也马6， 败也马6 。 败在“拿得起， 放不下” 。 2008年马6的换代车型睿翼上市， 放不下既得利益的一汽马自达选择将本该停产的马6继续生产下去 。 为了降低入局的门槛， 马自达6不断降价， 其本身运动中高级车标杆的形象也逐渐被蒙迪欧取代 。
在一众同级别竞品都换代成功， 获得销量和口碑双丰收的同时， 人们对马自达品牌的认识， 却依然停留在了距离那时已过去近十年的老马6身上 。 直到今天， 九代雅阁都出来几年了， 老马6还在卖， 但12万多起步的价格也是真便宜 。 久而久之， 初期马6帮马自达建立起来的“高大上”的品牌形象早已不在 。
而当前全新一代马自达阿特兹， 不论是外观设计， 还是在内饰品质上， 或者配置， 都远远超越同级别产品， 而且还有着得天独厚的三大件， 其本身的操控性能可以说是当前中高级轿车当中做得最好的产品 。
同样昂克赛拉的运动特征， 在同级别车型当中也是没有对手的存在 。 从厂商对旗下产品的宣传卖点来看， 往往都是集中在极致性能和操控上边 。 而当前汽车消费者， 对于操控往往都是一个极其模糊的概念， 而且很多都是第一次购买汽车， 压根就不知道什么叫驾驶乐趣 。
这个时候， 外在的颜值以及内饰品质， 就是最为直接的亮点， 而马自达在这方面往往又并不是短板 。 不论是全新阿特兹， 还是CX5， 以及昂克赛拉， 或者CX4， 有着魂动设计的加持， 在同级别车当中都是极其出色的亮点 。
【马自达怎么样，为什么不建议买威兰达】而且在产品节油以及可靠性方面， 马自达同样非常出色， 既开不坏， 而且还油耗非常低， 这些都是实实在在的产品亮点， 却被相对比较模糊的操控掩盖， 使得马自达在大多数人们的印象里， 只是操控好 。 或者改变一下对产品的传播策略， 将消费者看到的设计， 以及优秀的燃油经济性展现出来， 重新定义马自达的卖点， 或许能够收获不错的效果 。
马自达小汽车怎么样？ MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一， 日本第四大汽车制造商， 是世界著名汽车品牌， 是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司 。 马自达
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