4. 启动时的感觉
启动车辆时起动机会出现疲软的感觉 但是车辆仍然可以照常启动 。 或者说汽车启动时没有以前那样顺畅 ， 比如原来1秒启动现在要3秒 ， 启动困难 。 再说简单点 ， 打火时听到“坑坑坑”的声音就正常 ， 如果听到“坑嗯嗯坑嗯嗯坑嗯嗯”那就表示要挂了 。
5. 方向助力
当你开车转弯时突然感觉方向助力不行 ， 有多余动作 ， 严重的会突然失去方向助力 ， 有的车发动机转速表在怠速和正常转速之间来回跳 ， 仪表盘灯时亮时灭 ， 哪怕是直路 。 此时车主一般以为是电动助力要挂 ， 但等到去4S店检测后 ， 发现原来是蓄电池不行 ， 换了新电池之后 ， 一切恢复正常 。
按理说行驶途中发电机应该还在工作 ， 不应该出现那种状况 。 但是 ， 如果蓄电池严重亏电 ， 发电机的供电并不能满足行驶中车辆全部电量需求 ， 就会发生助力不佳或丢失的状况 ， 参见下面的原理图就明白了 。 建议购买一只点烟器电压表 ， 有的还带USB充电接口 。
6. 车窗
发现车窗升起时没有以前利索 ， 有啃啃的感觉 ， 表明蓄电池快没电了 ， 需要检测或更换了 。
7. 车辆放置
车辆放置3~5天就打不着火了 ， 表明蓄电池快没电了 ， 需要检测或更换 。
当然 ， 以上傻瓜判断标准不是绝对准确的 ， 有时仅仅是由于蓄电池亏电了 ， 重新充上电后 ， 一切又会恢复正常 。 有时没有任何预兆 ， 汽车蓄电池说挂就挂了 。
另外 ， 汽车电池最怕亏电 ， 亏电将严重影响其使用寿命 。 比如 ， 装一个吊炸天的音响 ， 与广场舞大妈试比高；再比如 ， 每天上班开车10多分钟 ， 连启动时消耗的电量都没有来得及充回来；等等 。 这样 ， 一年半载换一个蓄电池 ， 是很正常的 。
上面是感官上的区分方法 ， 严格上来讲是不够科学的 。 那么 ， 科学的断定蓄电池要更换的标准到底是什么呢？
全世界的汽车启动蓄电池几乎全部为铅酸蓄电池 ， 铅酸蓄电池的特点是：随着蓄电池的使用 ， 蓄电池逐渐老化 ， 当蓄电池的容量降低到他原本额定容量的80%的时候 ， 蓄电池的容量可能呈现“跳水式”下降 ， 尽管该蓄蓄电池仍然能够提供一定的能量 ， 但随时可能报废 。 所以 ， 在国际、国内的蓄电池行业 ， 都把80%的蓄电池容量作为铅酸蓄电池的需要更换的界限 。 怎么知道蓄电池的容量低于原额定80%呢？借助以下蓄电池专用检测仪 ， 来测试蓄电池的内阻和极板电容 ， 对电池的状况作出科学的判断 。
蓄电池专用检测仪
检测仪会通过直观的方式显示出各项参数和蓄电池是否有充电或更换的必要 。 如果不打算家中常备这样一个检测仪 ， 每次去4S店做保养或路过电池店时就记得测测吧 。 一般来说 ， 车子蓄电池的寿命是5年 ， 但现在很多车子的年限只有2-3年 ， 这主要因为平时过度使用或缺乏保养 ， 比如很多年轻人在车里改装音响 ， 添加各种玩乐设施等 ， 让电瓶使用年限大大降低 。
要想电池用得久点 ， 平时应注意以下维护保养方法：
1. 离开车子前 ， 关闭所有电器电源；
2. 汽车发动机关闭的状态下 ， 不要长时间使用电器设备；
3. 切忌随意加装额外电器负载；
4. 如果有长期的外出旅行计划 ， 需每15天左右启车运行20分钟 。 若车辆储存15天以上的时间 ， 应断开蓄电池负极连线 。
5. 每隔三个月检查一次蓄电池的电压：开路电压＞12.4V ， 为正常蓄电池；开路电压＜12.4V ， 为亏电蓄电池 ， 必须补充电 。
6. 对于库存超过一年以上车辆上的蓄电池 ， 如果从没按上述要求对蓄电池进行补充电 ， 必须更换蓄电池并对蓄电池作报废处理 。
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