在远古时代，人们的生产主要在野外，那时的房屋主要是作为栖身安家的生活场所 。 其实，在人类三次(尤其；是第二、三次)社会大分工之前，房屋与住宅大体上都是一回事 。
从第二、三次社会大分工之后，手工业、商业逐渐分离出来，形成了独立的经济部门 。 于是，房屋的功能随之有了扩展，开始出现与住宅分离的手工业作坊、商店和仓库等非住宅房产 。
以后，随着生产力的发展，各种非住宅房产相继出现并不断发展，最终形成了今天这种与住宅平分秋色的态势 。
住宅和非住宅房产又存在着许多反映各自特点的差异 。 分析这些差异性，有助于我们更全面地认识住宅和非住宅房产 。
(一)内容的繁简程度不同
住宅的内容很单一，干变万变都是卧室、客厅、厨房、卫生间等基本内容；非住宅房产的内容则较为复杂 。
(二)性质差异较大
住宅是十分明确而单一的个人生活性消费资料，而非住宅房产的性质就很复杂了，既有生产资料性质的厂房、车间等房产，也有公共生活性消费资料的学校、医院等房产 。
(三)产权归属上有差异
住宅由于是个人必要消费品，因而个人所有是一种不可缺少的产权形式 。 非住宅房产由于不是个人必要消费品，因而个人所有不是一种必须的产权形式，相反，国家所有(如政府办公用房、国防用房等)则是它不可缺少的一种产权形式 。
(四)价值补偿上的差异性
住宅的价值实现和补偿及其实现和补偿的顺利程度，与个人的生活水平和支付能力关系极大，因此组织其价值补偿和周转时，个人的收入状况和消费结构是一个非常重要的制约因素 。
非住宅房产的价值补偿和周转，则大多数与个人的收入水平和支付能力没有直接的关系，而更多地是与生产经营状况、各级政府财政状况等因素直接相关 。
(五)流通的经济内容有差异
参考资料：
二手车位过户,个人纳税怎么计算? 总体上来说，车位可以地简单分为两种，一种是能办出产权证的，另一种是不能办出产权证的 。 所以在大家购买车位的时候一定要擦亮眼睛了解清楚，你签署的是《机动车位购置协议》，还是《车位租赁协议》或《使用权转让协议》 。
常见的不能办出产权证的车位也可以地简单分为两种 。 一种是已经列入公摊面积的车位 。 只要列入了公摊，从法律上来说就属于不能办出产权证的车位，因为是全体业主共有 。 因此该类车位不可以购买产权但可以租赁 。 另一种是人防车位 。
人防车位不同于其它车位，有着其特殊性 。 因为人防车位所占的面积属于人防工程，而人防工程又是属于人民防空工程建设的，根据有关规定，国防资产属于国家所有 。 此外，建设部相关条例已明确规定，作为人防工程的地下室不计入公用建筑面积 。 因此，人防车位既不属于开发商，也不属于全体业主共有，该类车位也不可以购买产权 。
那人防车位可不可以进行租赁呢？根据目前的司法实践，对人防车位的租赁主要有两种观点:
观点一、部分法院认为，任何单位和个人无权出售和转让人防工程的产权和使用权，转让人防工程车位的行为损害了国家利益和买受人利益，即使双方签订了车位使用权转让协议，该协议也是无效的 。
观点二、按照“谁投资谁受益”的原则交由开发商开发管理的，开发商可以通过租赁人防车位获得租金，但使用人防工程必须办理登记手续 。
因此，如要租赁人防车位最好先取得人防部门的许可 。 而且，租赁人防车位存在着因战争、自然灾害等不可抗力导致该车位被政府部门无偿征用的可能性 。
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